本篇文章教你如何對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，運(yùn)用狀態(tài)監(jiān)測的數(shù)據(jù)來分析空壓機(jī)中存在的一些問題，下面通過三大點(diǎn)來詳細(xì)的進(jìn)行了概述。

1、運(yùn)用狀態(tài)監(jiān)測控制空壓機(jī)運(yùn)行參數(shù)

　　兩臺(tái)空壓機(jī)安裝了由南京汽輪高新技術(shù)開發(fā)公司生產(chǎn)的振動(dòng)在線監(jiān)測系統(tǒng)，主要監(jiān)測四級(jí)軸頸相對(duì)于軸瓦的X和Y方向的振動(dòng)位移值。同時(shí)在主控計(jì)算機(jī)上顯示空壓機(jī)各級(jí)軸承溫度，油溫，油壓，空氣量吸入和排氣壓力及溫度等。對(duì)整臺(tái)空壓機(jī)的運(yùn)行能進(jìn)行不間斷的狀態(tài)監(jiān)測。

　　由于大冶公司以前沒有大型制氧設(shè)備，缺乏必要的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅僅參照說明書進(jìn)行僵化的操作往往難以達(dá)到良好控制的目的，因此，該監(jiān)測系統(tǒng)所提供的信息對(duì)空壓機(jī)的正確操作出控制，起到了不可代替的作用。如開車階段，導(dǎo)葉從啟動(dòng)位置打開到30以后，如果馬上對(duì)空壓機(jī)提壓，我們將看到各級(jí)振動(dòng)明顯提高，而且很不穩(wěn)定，確定其為低壓喘振。故而我們改進(jìn)操作，開車后，將導(dǎo)葉開到65以上，再來升壓，如果不需要那么多氣量，再關(guān)小導(dǎo)葉至合適位置，從而避免開車階段的低壓喘振。

　　作為如此大型的設(shè)備，我們將降低其振動(dòng)作為運(yùn)行控制的主要任務(wù)，從1#，2#空壓機(jī)來看1#空壓機(jī)使用32#汽輪機(jī)油，2#空壓機(jī)因某種原因則使用46#油，我們通過對(duì)監(jiān)測系統(tǒng)所獲得的1#空壓機(jī)大量動(dòng)行參數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)油溫控制在35#左右時(shí)，其振動(dòng)狀況最好；而對(duì)于2#空壓機(jī)我們經(jīng)過多次實(shí)踐，則發(fā)現(xiàn)其振動(dòng)良好點(diǎn)是油溫控制在40#時(shí)，振動(dòng)比油溫在35#時(shí)能下降8%左右。

　　空壓機(jī)配套電機(jī)功率高達(dá)3400kW是我廠的能耗大戶，如何降低電耗，也是我們工作的重點(diǎn)。

　　由于空壓機(jī)能力有一定富裕，通過關(guān)小進(jìn)口導(dǎo)葉，減少放空氣量，可以取得明顯的節(jié)能效果。但當(dāng)導(dǎo)葉開度太小時(shí)，振動(dòng)又會(huì)加大，我們通過狀態(tài)監(jiān)測較好的解決了這一矛盾。

2、正確判斷避免了系列DH空壓機(jī)重大設(shè)備事故

　　系列控壓機(jī)的振動(dòng)在1997至1998年6月運(yùn)行過程一直良好，但在1998年7月出現(xiàn)了異常情況。我們將針對(duì)級(jí)軸振動(dòng)在幾個(gè)典型時(shí)刻進(jìn)行對(duì)比。7月9日6時(shí)04分，空壓機(jī)沒有異常。

　　在7月9日7時(shí)15分，和7時(shí)23分空壓機(jī)發(fā)出瞬間異常聲響，同時(shí)級(jí)軸承溫度在這兩時(shí)有明顯的上升尖峰，溫度由55#上升到62#，在8時(shí)10分停車檢查各級(jí)軸承，只是有一些大面積接觸亮點(diǎn)，作輕微的修復(fù)以后，在7月10日20時(shí)15分再次啟動(dòng)空壓機(jī)軸承溫度58#，通過以上三個(gè)時(shí)刻的振動(dòng)情況比較和分析，發(fā)現(xiàn)在異常時(shí)振動(dòng)幅度突然異常攀升，軸承溫度劇烈變化，伴隨著尖銳的叫聲，同時(shí)在振動(dòng)步譜上表現(xiàn)出來的工頻尖峰來看，必然是轉(zhuǎn)子部分出現(xiàn)異常損壞，造成轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡突然破壞。果斷決定在7月11日0時(shí)50分停止運(yùn)行空壓機(jī)，當(dāng)時(shí)初步認(rèn)定該空壓機(jī)的異常情況可能是轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的嚴(yán)重不平衡造成，級(jí)葉輪有損傷。經(jīng)拆卸檢查發(fā)現(xiàn)，比我們預(yù)想的要嚴(yán)重得多，級(jí)葉輪蓋有兩條輻射狀的穿透裂縫，每條長100mm以上，另在端部密封口環(huán)處還有一道裂紋。如果這個(gè)轉(zhuǎn)子繼續(xù)運(yùn)行，裂紋將迅速擴(kuò)展，必然會(huì)造成葉輪破碎，擊破空壓機(jī)大蓋飛出，高速轉(zhuǎn)子會(huì)突然失穩(wěn)，破壞所有軸承，將導(dǎo)致整臺(tái)空壓機(jī)報(bào)廢，同時(shí)飛出的碎片還有可能造成重大的人員傷亡，損失將十分巨大。

3、為Ⅱ系列空壓機(jī)更換備件提供依據(jù)

　　Ⅱ系列空壓高速轉(zhuǎn)子，從1997年運(yùn)行以來軸振動(dòng)一直在較高水平上，級(jí)65m，% 56m，超出振動(dòng)允許范圍。

　　雖然振動(dòng)幅值比較大，但較穩(wěn)定，振動(dòng)頻率特征，主要在高速軸工頻200Hz左右，顯然是高速轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡存在較大問題。將高速轉(zhuǎn)子多次進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該轉(zhuǎn)子的動(dòng)不平衡的相位角極不穩(wěn)定，應(yīng)用雙面去重法無法找準(zhǔn)去重位置。初步判定該轉(zhuǎn)子在制造上或裝配上存在著缺陷，由于這類缺陷很隱蔽，必須送回制廠家徹底檢查處理才能解決。為了縮短停修時(shí)間，我們重新購置了一套轉(zhuǎn)子，更換上去以后，該機(jī)組振動(dòng)明顯下降，級(jí)平均32m，%級(jí)平均28m，達(dá)到良好的運(yùn)行狀況。購置一套轉(zhuǎn)子的費(fèi)用十分昂貴，如果沒有充分的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)要求，顯然是難以下決心實(shí)施的。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2011-07-19
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